小型扒渣機因其機身小巧、在狹小礦洞內可進入性被廣大引水工程、礦山開采工程所廣泛利用，它代替了古老的人工出渣方式，是時代高科技發展的產物，可以集掘進、輸送為體；實現了開挖、裝載、輸送、清理平行作業，次成巷；它還能連續式采礦，在巷道掘進的同時進行渣石清理等等，減少了人工施工成本，對縮短工期提前完成工程卓見成，是礦山企業必備的出渣神器。
      
　　扒渣機專業廠家襄陽永力通的技術人員通過調研國內多個廠家生產的輪式扒渣機，針對他們機器的不足設計了新款輪式扒渣機，具有如下顯著優點，不斷得到客戶的好評：
      
　　1、操作機構
      
　　目前內輪式扒渣機操作機構都采用直接控制，是操作費力，容易疲勞；二是直接操作多路閥的閥桿，用力不均，很容易造成閥桿磨損，操作手柄斷殘裂，我公司改用先導控制，采用韓進口挖掘機操作手柄，操作靈活不費力，多路閥為液控，不存在受力不均磨損和手柄斷裂現象。
      
　　2、行走機構
　　目前內輪式扒渣機采用的是北京212或南京132前后驅動橋，這兩種車橋是用于吉普車和小四輪的，用在扒渣機上強度不夠，易產生斷半軸、橋殼開裂、轉向球鉸斷、轉向桿斷等現象，我公司采用制加強型130車橋，承載能力大，避免出現以上現象。擺動懸掛，其它廠家采用的是直接將擺動架焊接在橋殼上，而我司采用是類似輪式挖掘機的螺栓連接擺動架，避免了焊接變形和應力對驅動橋的破壞。
　　3、扒渣機構
　　我公司與內油缸品P合作，借鑒小型挖掘機油缸結構，保證油缸密封可靠且具雙向緩沖結構。同時加強大臂、小臂、挖斗結構件，銷軸加大，提高扒渣機構的工作壓力，相比其他公司產品扒取力顯著增大。
　　結構件多處經過優化設計和加強設計。底盤采用槽鋼和Q345板材焊接而成，輸送架采用Q345板材折邊成型。鏟口鋪設瑞典悍達耐磨鋼板，挖斗采用Q345和悍達耐磨焊接而成，采用挖機用組合斗齒并裝有邊齒。